Ghid - Spalare si uscare

Incepand de azi, va propun un serial al ghidului practic de detailing; cele mai utile si practice masuri pentru ingrijirea masinii voastre.
Incepem cum era si firesc cu primul pas, si anume spalarea si uscarea corecta a masinii.

Spalatul si uscatul pot fi treptele cele mai trecute cu vederea din procesul de detailing, cu toate astea, in realitate sunt unii dintre cei mai importanti pasi. Poate te intrebi cum anume ar putea fi atat de importante aceste trepte. Motivul este acela ca multe dintre imperfectiunile din vopseaua ta (zgarieturi, petele de apa, etc) sunt cauzate de tehnici improprii de spalare si uscare. Scopul nostru este sa te invatam cum sa indepartezi eficient contaminarea si in acelasi timp sa minimalizezi posibilitatea crearii mai multor imperfectiuni in vopseaua masinii. Nu uita ca nu intotdeauna contaminarea poate fi vizibila. Este posibil ca vopseaua sa nu fie perfect curata si pregatita pentru urmatorul pas doar printr-o spalare normala.

Produse recomandate de spalat si uscat:

* 2 - 3x Manusi de spalat de calitate
* Sampon special pentru spalatul masinilor
* 2+ Prosoape fine pentru uscat
* 2x Galeti (fiecare de 20 de litri)
* Un furtun legat la reteaua de apa
* Degresant auto

Poti intreba : de ce as avea nevoie de aceste produse? Incepe cu de la 2 pana la 3 manusi de spalat. Este suficienta una singura? Iti recomandam cu tarie sa folosesti 2 manusi de spalat din mai multe motive. Motivele principale acelea ca pragurile, bara fata si spate si rotile se murdaresc semnificativ mai mult decat restul masinii tale si nu ai vrea sa folosesti aceeasi manusa cu care abia ai curatat particule mari de gudron pentru a-ti atinge capota. Sa aloci o manusa doar pentru aceste inalt contaminate zone este o miscare inteligenta pentru ca astfel nu vei folosi o manusa de spalat contaminata pe vopseaua ta delicata. Utilizarea unei manusi pentru toate suprafetele masinii este unul dintre cei mai importanti factori pentru care oamenii produc zgarieturi in faza de spalare. Un alt motiv pentru care iti sugeram sa folosesti doua manusi este acela ca daca folosesti doar o manusa pentru intreaga masina , durata de utilizare a manusii este mult mai mica din cauza folosirii excesive a acesteia. O manusa inalt contaminata necesita cumpararea de manusi in mod frecvent si creaza mai multe riscuri pentru vopseaua masinii tale. Alocand doua manusi masinii tale, poti alege una, de preferat manusa din blana de oaie, pentru parti ale masinii tale care nu se contamineaza foarte usor (de la jumatatea usii in sus) si inca una, poate una mai durabila, pentru zonele care sunt mai usor de contaminat (pragurile, barile). O a treia manusa este recomandat sa fie folosita pentru a curata rotile.

Un sampon lubrificant de calitate este crucial atunci cand incerci sa indepartezi in siguranta contaminarea. Fara un gresaj corespunzator vei impinge murdaria, polenul, gudronul, etc peste vopsea si vei cauza numeroase imperfectiuni pe stratul clar de vopsea. Sampoanele de lubrificare corespunzatoare te vor ajuta sa indepartezi contaminarea de pe suprafata, creand o suprafata intinsa de pe care contaminarea se indeparteaza foarte usor. Un sampon de calitate ar trebui sa aibe si un balsam corespunzator pentru vopsea, foarte difeit de sapunurile pentru vase. Detergentii pentru vase, cum ar fi Dawn, vor indeparta straturile anterioare de ceara pentru a incepe cu o suprafata proaspata, insa spalarea cu detergenti de vase are dezavantajele sale in timp. Detergentii de vase pot usca vopseaua, pot usca sau decolora plasticul, sau cauciucul, si sunt daunatori pentru caroserie. Exista metode mai bune de a indeparta straturile anterioare de ceara sau de sealant care sunt benefice pentru suprafata vopselii, cum ar fi produsele de lustruire chimice, produsele de lustruire abrazive si argila. Sampoanele impreuna cu balsamurile functioneaza pentru ca ele pot curata masina proaspat ceruita fara sa ii indeparteze protectia.

Investind in prosoape de uscat de calitate nu numai ca vei economisi timp in procesul de uscare ci vei minimaliza si posibilitatea crearii de noi zgarieturi. Alegerea noastra este Microfiber Waffle Weave Drying Towel. In unele cazuri, vei avea nevoie doar de aceste prosoape 25” x 32” pentru a usca intreaga masina presupunand ca vei tine cont de ponturile si tehnicile pe care noi ti le oferim (pe care ti le vom explica de indata) in procesul de uscare, dar folosirea a doua prosoape ar fi excelent. Este cel mai sigur produs pe care l-am testat pentru a minimaliza posibilitatea aparitiei unor zgarieturi in vopseaua masinii tale. Este de asemenea esential ca prosoapele sa fie mentinute pe cat de curate posibil pentru ca folosirea unui prosop murdar pe o vopsea poate crea zgarieturi. Asigura-te ca nu usuci zonele care nu au fost curatate in procesul de spalare , cum ar fi ramele usilor.

Pentru fiecare zi de spalare ai nevoie de doua galeti de apa de cate 20 litri fiecare. Motivatia pentru acest lucru va fi descrisa in detaliile urmatoare in partea de tutorial numita “cum sa “ , dar una dintre galeti va fi umpluta cu apa si sampon si cea dea doua doar cu apa. “Grit Guard Inserts” ajuta eliminarea contaminarii din manusile tale de spalat in timp ce le planezi pe suprafata tavii model din galeata de clatire. Insertiunea ajuta de asemenea la captarea murdariei sau a altor contaminari nedorite pe fundul galetii

Alimentarea cu apa si furtunul sunt lucruri destul de evidente insa nu trebuie trecute cu vederea. Inundarea suprafetei masinii tale este cel mai bun lucru pentru a minimaliza imperfectiunile din vopseaua masinii, asa ca pentru pre-spalare este nevoie de apa din plin, clatire si la final o buna uscare.

Un degresant pentru contaminarea cu gandaci sau cu gudron este un excelent produs pe care sa il ai la indemana atunci cand ai de-a face cu franturi de contaminare incapatanate care trebuie tratate anterior procesului de spalare. Acest degresant este folosit in mod obisnuit pentru contaminarea cu gandaci, gudron, praf intarit, dar se poate folosi si pentru contaminari mult mai complexe. Acest produs se va folosi pentru praguri, partile inferioare ale usilor, roti si barile fata + spate.


Revenim
Cum sa iti speli si sa iti usuci masina intr-un mod eficient:

Sa incepem prin prezentarea unori proceduri eficiente care trebuie savarsite inainte de spalarea propriu-zisa a masinii. In primul rand, gaseste un loc in care sa lucrezi care sa contina umbra din plin. Soarele batand in apa deja calda cu sapun poate cauza pete in vopsea. Acest lucru iti va adauga mai mult timp in rutina ta deoarece va trebui sa le indepartezi pe acestea in mod special, mai ales daca vrei doar sa speli si sa usuci masina si nu sa ii faci un tratament complet. Vopseaua si rotile trebuie sa fie reci la atingere inainte de a fi spalate. Urmatorul pas ar fi sa iti examinezi putin imbracamintea; sa nu fii imbracat in blugi, sa nu ai curele, nasturi, nituri, fermoare si nici bijuterii sau alte posibile obiecte de acest gen. Te-ai putea intreba de ce, dar explicatia este foarte simpla : aceste lucruri ar putea zgaria foarte usor suprafata vopselii chiar daca este vorba de o atingere usoara. De asemena, in acest moment, asigura-te ca geamurile sunt ridicate complet si indeparteaza placutele de inmatriculare sau alte obiecte usor de indepartat de pe masina ta.

Stadiul de pregatire :

1.Umple o galeata de 20 litri cu apa si sampon la concentratia recomandata de producator.
2. Umple cea dea doua galeata de 20 litri pana la jumatatea galetii cu apa.

Spalarea :

1. Limpezeste acea zona a masinii pe care vrei sa o speli. Incepe din partea de sus a masinii coborand cu clatirea pana jos. De asemenea, lucreaza separat pe zone, cum ar fi aparatorile din fata si capota, sau locul din dreapta si jumatate din acoperis.

2.Examineaza toata masina si pre-trateaza orice zona care este inalt contaminata, cum ar fi contaminarea cu gandaci, gudron si murdaria care poate fi greu de indepartat, cu un degresant sigur pentru vopsea.

3. Lasa degresantul sa actioneze asupra contaminarii cateva minute (vezi indicatiile producatorului).

4. Baga manusa de spalat dedicata zonelor inalt contaminate in galeata cu sampon.

5. Trece usor manusa de spalat pe suprafetele care au fost tratate cu degresant si peste zonele inalt contaminate, cum ar fi partile inferioare ale usilor, praguri, barile fata + spate.

6.Intoarce-te la cea dea doua galeata de apa fara sampon si clateste manusa. Apoi baga manusa din nou in galeata cu sampon pentru a continua spalarea.

7.Limpezeste toate zonele masinii pana cand toata masina este limpezita.

8. Continua sa speli si sa clatesti masina in acelasi fel in care ai spalat si clatit zonele inalt contaminate.

9.Goleste cele doua galeti si apoi umple-le din nou dupa instructiunile de la stadiul de pregatire.

10.Baga cea dea doua manusa in galeata cu sampon, aceasta fiind cea mai curata manusa a ta, si trece-o apoi usor pe restul suprafetei masinii incepand de sus in jos. Lucreaza dupa un tipar logic si limpezeste masina in perechi de cate doua zone.

11. Intoarce-te la cea dea doua galeata fara sampon si clateste manusa in apa limpede pentru a indeparta contaminarea de pe suprafata acesteia. Apoi baga din nou manusa in galeata cu sampon si continua spalarea.

12.Limpezeste fiecare zona a masinii pana ce toata masina este limpezita.

13.Odata ce intreaga masina a fost spalata si limpezita, scoate stropitoarea din capatul de furtun. Incepand de la partea cea mai inalta a masinii, lasa sa curga apa din furtun pe toata suprafata masinii. Vei incepe sa vezi mai putina apa acumulata pe suprafata masinii in comparatie cu situatia in care doar clatesti vehicolul. Cand faci acest lucru in lateralul masinii, plimba furtunul de la stanga la dreapta de la partea cea mai inalta a lateralului pana la partea cea mai joasa a cestuia; acest lucru va asigura scurgerea mai rapida a apei si va diminua considerabil timpul de uscare.

Uscarea :

1. Dupa ce masina a fost curatata utilizand tehnicile de mai sus, scoate prosoapele pentru uscare.

2.Tamponeaza cu prosopul fiecare zona care contine picaturi mari de apa. Acest lucru va ajuta prosopul sa se umezeasca ceea ce creste abilitatea sa de a absoarbe.

3.Continua sa faci acest lucru de jur imprejurul masinii, stergand usor apa ramasa pe suprafata vehicolului.

4.Daca intentionezi sa folosesti un uscator, cum ar fi un compressor de aer, acesta ar fi momentul sa o faci.

5. Sterge pentru ultima data suprafata masinii pentru a te asigura ca nu a mai ramas nici o picatura de apa.

Protejeaza-ti masina pe timpul iernii

De ce este necesara o pregatire? In ce consta ea? Cat ma tine aceasta protectie?
Iata numai cateva intrebari firesti pe care orice posesor de masina ar fi tentat sa le puna in fata unui astfel de sfat "Protejeaza-ti masina pe timpul iernii"

Stim cu totii ca iarna, mai ales atunci cand ninge sau cand pe carosabil este polei, autoritatile arunca cu tot felul de substante anti-derapante-si bine fac!
Avem idee oare cat de periculoase sunt aceste cloruri? Cat de oxidante sunt ele pentru vopseaua si caroseria masinii?
Cu ce ne putem apara factorilor corozivi?
Multi producatori de ceruri sau sealanturi au facut studii si au produs cateva tipuri de ceara/sealant care au in compozitia lor substante inhibitoare si anti-corozive.
O aplicare corecta de protectie, dupa o decontaminare(am discutat despre ce inseamna si cum se realizeaza, intr-o alta tema, putin mai jos) are rolul de a micsora pana aproape de eliminare factorii agresivi neprietenosi cu caroseria si lacul/vopseaua masinii noastre.
Aplicarea multi-strat este recomandata pentru acest sezon. Multi detaileri prefera o aplicare in 2 sau chiar 3 straturi, intai de sealant apoi de ceara.
Cu o astfel de protectie si mai ales cu o rutina de spalare saptamanala-spalare corecta(tot mai jos gasim si sfaturi despre spalarea corecta) in care sa evitam substantele folosite mai nou pe la spalatoriile de cartier si nu numai, solutii pe baza de soda caustica!!!-da, ati citit bine, soda caustica...- suntem convinsi ca putem trece iarna fara mari probleme, iar la primavara nu o sa avem surprize neplacute cum ar fi zgarieturile sau mai ales oxidarea /matuirea vopselei/lacului...
Deasemeni e foarte indicat ca si anvelopele(de iarna, binenteles) sa fie protejate cu solutiile adecvate(gasim mai jos detalii despre ingrijirea jentilor si a anvelopelor)
Sa nu uitam sa avem la indemana solutie de degivrare a geamurilor in caz de inghet si sa evitam pe cat posibil folosirea de razuitoare pe parbriz sau mai ales pe caroseria acoperita de zapada!!! Mai indicat este sa curatam zapada de pe masina lasand un strat subtire decat sa razuim sau sa "curatam" pana la tabla, fiind apoi mirati in primavara de faimoasele zgarieturi care au aparut pe caroserie si nu stim de unde....
Nu uitati si de chedere...sunt produse dedicate care asigura protectia lor, solutii gen einszett gummipflege, sonax, wurt sau de la mafra. Mai multe detalii despre produsele si tehnicile de aplicare le gasiti pe detailing-club.ro, forumul destinat ingrijirii si cosmetizarii auto.
Spor la treaba si multa bafta!

Poze de reflexie...

Un capitol aparte il constituie look-ul masinii noastre...Ca orice lucru bine facut, cu care ne mandrim, si detailingul-cosmetica aplicata masinii noastre are un cuvant greu de spus in ceea ce priveste imaginea posesorului de auto. ce impresie va face persoana in a carei masina tocmai ati intrat si cand luati loc pe scaunul din fata sau bancheta din spate constatati ca trebuie sa va feriti sa nu cumva va murdariti hainele?
Sau, cat de "bine" te simti cand un cunoscut sau chiar un membru al familiei tale te intreaba zambind cand iti vede masina; "era inchis la spalatorie?"
Intotdeauna mi-a placut ca masina pe care o conduc sa arate bine, sa fie "farmacie' inauntru, iar exteriorul sa straluceasca, sa arate impecabil. credeti ca e greu? Eu zic ca nu...
Dar haideti sa lasam discutiile si sa trecem la fapte incercand sa ilustrez prin imaginile care vor urma, ca si aspectul masinii conteaza enorm, nu numai puterea de sub capota...

Iata imagini de dupa aplicare de ceara, marca Swissvax;

Optimum No Rinse

O varianta de spalare foarte buna, mai ales cand nu dispunem de spatiu adecvat (curte, etc) este aceea de a folosi Optimum No Rinse, mai cunoscut sub numele de ONR...
Ce este ONR?
Este un sampon, care nu necesita clatire dupa spalare ci doar...stergere/uscare!
Conform spuselor producatorului ONR functioneaza diferit fata de un sampon traditional, in sensul ca el contine polimeri care protejeaza vopseaua in timp ce este spalata si incapsuleaza mizeria, pe cand in sampon traditional contine surfactanti care dezlipesc mizeria de pe vopsea dar apoi trebuie clatita.
Deci, stai in parcare, ai doua galeti,una cu solutie ONR si apa-25 ml de solutie la 10L de apa, (economic, nu?)cealalta cu apa curata pt clatirea buretelui, si poti spala masina, fara a mai folosi sampon sau alte solutii...
Singurul lucru pe care trebuie sa-l faci este ca dupa ce ai spalat un panou este sa stergi cu un prosop de microfibra!
Daca masina este excesiv de murdara este recomandat sa folosesti un jet de apa cu presiune pt a elimina mizeria grosiera iar apoi continui cu ONR. Pt spalare iti trebuie un burete sau manusa din microfibra, genul celor de la Kent care se gasesc comercializate prin Carefour, Auchan, Metro, etc.
Iata si cateva imagini cu tehnica spalarii cu Optimum No Rinse..

1L de produs



Ustensilele...



Sau burete...



Obiectul muncii...



Iata, doar dupa o simpla trecere cu manusa/buretele imbibate cu solutie ONR, mizeria pur si simplu este incapsulata in picatura de ONR...deci spalarea este cat se poate de safe, neexistand riscul producerii zgarieturilor...



Iata in detaliu o picatura de ONR scursa de pe caroserie unde se vede clar mizeria incapsulata..



Dupa ce am spalat un panou, nu fac altceva decat sa sterg picaturile de apa ramase cu un prosop din microfibra...



Prin compozitia proprie, Optimum No Rinse contine factori protectivi pentru vopsea si lac, deci pe langa faptul ca spalam foarte rapid si in mare siguranta-safe pentru vopsea, dar mai aplicam si ceva protectie caroseriei...
Eu am numit solutia-minune!
De ce sa mai merg la spalatorie si sa risc sa am pe masina acele zgarieturi inestetice? Pot folosi varianta spalarii de catre mine insumi, in parcare, folosind ONR-solutie sigura si protectiva pentru suprafata fina a masinii mele!

Va doresc spor la...spalare!

Adunate de pe drumuri...

...insectele...uhh...ce dizgratios.
Sunt convins ca absolut toti conducatorii auto cunosc fenomenul acesta al insectelor "captate" in viteza masinii, si mai ales efectele lui. Din pacate, putini cunosc faptul ca, aceste musculite lasate mai mult timp pe suprafata caroseriei, pot provoca pagube mult mai mari si inimaginabile prin simplul fapt ca, odata intarindu-se pe suprafata vopsita a masinii, se vor curata foarte greu iar multi recurg la metoda clasica si foarte daunatoare de a le indeparta cu unghiile, sau cu o carpa, producand astfel multiple zgarieturi pe caroserie.
De aceea am sa incerc sa va prezint acum o metoda eleganta si deloc costisitoare care vine in sprijinul indepartarii acestor insecte, fara a produce alte pagube colaterale.

Dupa un drum mai lung, iata cum arata masina mea...







am folosit pentru eliminarea acestor insecte o solutie de la Einszett, numita explicit si relevant "Anti-Insekt"
Pur si simplu am pulverizat pe toata suprafata contaminata cu aceste musculite dupa care imediat am inceput sa plimb usor peria intanzand astfel solutia peste toata suprafata contaminata





Dupa cateva minute de asteptare, timp in care solutia de la Einszett intra in contact cu suprafata si practic dezlipea "micile cadavre" ale insectelor de pe suprafata caroseriei, am aplicat un jet de apa cu ajutorul aparatului de spalat cu presiune.

Suprafata contaminata practic a fost curatata imediat, nemairamanand absolut nicio urma de insecta, iar stratul de lac nu a avut de suferit absolut deloc



Va recomand respectuos ca in aceste cazuri de insecte "prinse" pe suprafata caroseriei sa le eliminati ca in exemplul din aceasta postare, repet-evitand astfel orice risc in a va zgaria cu mana proprie masina...
In finalul acestui-sper eu-instructiv tutorial, va doresc drumuri curate, lipsite de intemperii!

Teme tehnice partea a VI-a. Decontaminarea suprafetelor; rolul si rostul ei.

In fiecare moment, suprafetele caroseriei masinii sunt supuse factorilor de mediu precum poluarea, ploile acide, intemperiilor vremii.
In ultimii ani s-a constatat o crestere a acestui fenomen numit "poluare".
Nu discutam aici factorii cresterii poluarii atmosferei ci doar efectele acesteia asupra suprafetelor autoturismului. Sunt convins ca ati intalnit de multe ori situatia in care, dupa ce ati spalat masina constatati ca pe suprafata vopsita a ramas o urma de contaminare materializata prin simple pete, mici punctulete negre care nu se curata usor. Dar cel mai bine, amprenta contaminarii se simte la atingerea stratului de lac/vopsea, la simpla trecere cu palma peste aceasta.
Cum scapam de aceste minuscule pete inestetice?
Pe piata de detailing a aparut cu ceva timp in urma un material numit "clay-bar", o argila ca si o plastelina, care, prin simpla trecere peste suprafata caroseriei, va elimina urmele contaminarii. Exista si varianta folosirii solutiilor de tip "paint-cleaner" care au acelasi rol.
Clay-barul nu se foloseste pe "uscat", pe suprafata uscata a caroseriei, ci doar pe umed, pentru aceasta se utilizeaza solutia de "clay-lube", un lubrifiant dedicat care se gaseste comercializat la magazinele de detailing.(deocamdata aceste magazine sunt on-line, pe www.detailing-club. ro sunt cateva cu produse foarte bune din punct de vedere calitativ.
Acest produs-minune-claybar-ul se foloseste si inaintea aplicarii de protectie, ceara/ sealant, tocmai pentru a asigura o suprafata total curata si decontaminata, astfel incat, protectia pe care o aplicam sa faca "priza" cat mai bine cu suprafata caroseriei si astfel sa asiguram o durabilitate mare a produsului de protectie.
Se recomanda folosirea claybar-ului cel putin de doua ori pe an, prima data primavara, tocmai pentru a elimina contaminarea depusa pe timp de iarna, si a doua oara toamna, iarasi pentru a elimina contaminarea de data asta "capatata" in sezonul cald de la urmele de bitum incins pe care le preluam pe partile joase ale caroseriei, de la urmele lasate de frunzele pomilor care cad pe masina, urme de clei de la diversi pomi (multi parcheaza sub arbori, mai ales atunci cand este soare puternic afara).

Despre cum se utilizeaza claybar-ul, va invit sa vizionati acest film foarte instructiv.
Va doresc decontaminare placuta!

Film.

Teme tehnice partea V-a. Cu ce stergem/uscam masina dupa spalare?

Discutiile despre pielea de caprioara sau sintetica este in voga pe unele forumuri auto, si e bine ca mai ales posesorii de auto care doresc sa-si spele singuri masinile sa cunoasca cateva dintre elementele care fac ca acest tip de laveta sa fie interzis a fi folosit in procesul de spalare/stergere.
Ca sa fie simplu de inteles, va recomand sa va imaginati urmatorul exercitiu; imaginati-va ca in palma ai cateva granule de nisip. Ok, te apuci si freci cu palma o portiune din caroserie...Ce crezi ca se va intampla? Va imaginati ca dupa acest experiment, veti da fuga la un atelier de detailing pentru o polishare.
La fel se va intampla si daca vom folosi in procesul de spalare/stergere, pielea de caprioara. Particulele de mizerie vor fi plimbate intre laveta si caroserie, facand efectul de smirghel...Rezultatul? Tot la atelierul de detailing ajungeti pentru polishare

Laveta din piele de caprioara sau cea sintetica, care imita pielea, nu are capacitatea de a absorbi particulele de mizerie precum o laveta din microfibre-aceasta "ascunzand" mizeria intre firele din textura materialului.
Mizeria ramane la suprafata pielii si e numai buna pentru a "reusi" performata sa-ti faci masina praf...
Ok o sa spuneti, dar despre ce mizerie/praf vorbesti? Pai nu am spalat masina, de unde mizerie ramasa pe caroserie?
Sigur, o intrebare legitima, dar...
Cei ce inca nu ati citit/vizionat postul despre spalarea cu metoda 2 galeti, va recomand s-o faceti, veti intelege acolo ce inseamna o spalare "safe" lucru pe care, din pacate, nicio spalatorie de la noi nu il face.
Ati fi foarte contrariati daca de exemplu, dupa ce va veti duce la oricare dintre spalatoriile patriei, dupa ce vi se "albeste" masina cu spuma activa, si dupa clatire, sa-l rugati pe baiatul de acolo sa nu inceapa procedura de asa-zisa "stergere" de apa a masinii...de uscare. De ce anume? Simplu; rugati-l deci sa nu va stearga masina, si lasati-o sa se usuce singura. Va veti minuna sa observati cata mizerie (road film) ramane pe caroserie, mizerie care nu este eliminata dupa spuma activa si jeturile succesive de apa folosite la asa-zisa clatire. toata aceasta mizerie o veti plimba pe caroserie, producand zgarieturi foarte grave, care, in mai toate cazurile vor fi eliminate doar dupa un polish...Doriti asta? Sunt sigur ca nu...
Un prosop din microfibre are totusi capacitatea de a "ascunde" mizeria intre firele sale, facand in asa fel incat uscatul masinii sa fie mai safe. Oricum, mult mai safe decat stergerea cu o laveta din piele sau inlocuitori.
Si cand te gandesti ca la spalatorii, doar aceste modele de lavete din piele sintetica sau de caprioara se folosesc...mai cad pe jos, le mai plimba de la o masina la alta. Se mai mira proprietarii de masini de unde apar zgarieturile...
Angajatii din spalatorii, din pacate, chiar nu au niciun interes ca masina dvs. sa fie uscata in conditii de securitate maxima...Pe ei ii intereseaza doar s-o faca cat mai repede, sa curga banu' sa aiba cati mai multi clienti.
Dar pe noi? Pe noi proprietarii de masini? Ce ne intereseaza?
In convingerea ca veti reflecta la intrebarea de final, va doresc bafta la uscat!