Protejeaza-ti masina pe timpul iernii

De ce este necesara o pregatire? In ce consta ea? Cat ma tine aceasta protectie?
Iata numai cateva intrebari firesti pe care orice posesor de masina ar fi tentat sa le puna in fata unui astfel de sfat "Protejeaza-ti masina pe timpul iernii"

Stim cu totii ca iarna, mai ales atunci cand ninge sau cand pe carosabil este polei, autoritatile arunca cu tot felul de substante anti-derapante-si bine fac!
Avem idee oare cat de periculoase sunt aceste cloruri? Cat de oxidante sunt ele pentru vopseaua si caroseria masinii?
Cu ce ne putem apara factorilor corozivi?
Multi producatori de ceruri sau sealanturi au facut studii si au produs cateva tipuri de ceara/sealant care au in compozitia lor substante inhibitoare si anti-corozive.
O aplicare corecta de protectie, dupa o decontaminare(am discutat despre ce inseamna si cum se realizeaza, intr-o alta tema, putin mai jos) are rolul de a micsora pana aproape de eliminare factorii agresivi neprietenosi cu caroseria si lacul/vopseaua masinii noastre.
Aplicarea multi-strat este recomandata pentru acest sezon. Multi detaileri prefera o aplicare in 2 sau chiar 3 straturi, intai de sealant apoi de ceara.
Cu o astfel de protectie si mai ales cu o rutina de spalare saptamanala-spalare corecta(tot mai jos gasim si sfaturi despre spalarea corecta) in care sa evitam substantele folosite mai nou pe la spalatoriile de cartier si nu numai, solutii pe baza de soda caustica!!!-da, ati citit bine, soda caustica...- suntem convinsi ca putem trece iarna fara mari probleme, iar la primavara nu o sa avem surprize neplacute cum ar fi zgarieturile sau mai ales oxidarea /matuirea vopselei/lacului...
Deasemeni e foarte indicat ca si anvelopele(de iarna, binenteles) sa fie protejate cu solutiile adecvate(gasim mai jos detalii despre ingrijirea jentilor si a anvelopelor)
Sa nu uitam sa avem la indemana solutie de degivrare a geamurilor in caz de inghet si sa evitam pe cat posibil folosirea de razuitoare pe parbriz sau mai ales pe caroseria acoperita de zapada!!! Mai indicat este sa curatam zapada de pe masina lasand un strat subtire decat sa razuim sau sa "curatam" pana la tabla, fiind apoi mirati in primavara de faimoasele zgarieturi care au aparut pe caroserie si nu stim de unde....
Nu uitati si de chedere...sunt produse dedicate care asigura protectia lor, solutii gen einszett gummipflege, sonax, wurt sau de la mafra. Mai multe detalii despre produsele si tehnicile de aplicare le gasiti pe detailing-club.ro, forumul destinat ingrijirii si cosmetizarii auto.
Spor la treaba si multa bafta!

Poze de reflexie...

Un capitol aparte il constituie look-ul masinii noastre...Ca orice lucru bine facut, cu care ne mandrim, si detailingul-cosmetica aplicata masinii noastre are un cuvant greu de spus in ceea ce priveste imaginea posesorului de auto. ce impresie va face persoana in a carei masina tocmai ati intrat si cand luati loc pe scaunul din fata sau bancheta din spate constatati ca trebuie sa va feriti sa nu cumva va murdariti hainele?
Sau, cat de "bine" te simti cand un cunoscut sau chiar un membru al familiei tale te intreaba zambind cand iti vede masina; "era inchis la spalatorie?"
Intotdeauna mi-a placut ca masina pe care o conduc sa arate bine, sa fie "farmacie' inauntru, iar exteriorul sa straluceasca, sa arate impecabil. credeti ca e greu? Eu zic ca nu...
Dar haideti sa lasam discutiile si sa trecem la fapte incercand sa ilustrez prin imaginile care vor urma, ca si aspectul masinii conteaza enorm, nu numai puterea de sub capota...

Iata imagini de dupa aplicare de ceara, marca Swissvax;

Optimum No Rinse

O varianta de spalare foarte buna, mai ales cand nu dispunem de spatiu adecvat (curte, etc) este aceea de a folosi Optimum No Rinse, mai cunoscut sub numele de ONR...
Ce este ONR?
Este un sampon, care nu necesita clatire dupa spalare ci doar...stergere/uscare!
Conform spuselor producatorului ONR functioneaza diferit fata de un sampon traditional, in sensul ca el contine polimeri care protejeaza vopseaua in timp ce este spalata si incapsuleaza mizeria, pe cand in sampon traditional contine surfactanti care dezlipesc mizeria de pe vopsea dar apoi trebuie clatita.
Deci, stai in parcare, ai doua galeti,una cu solutie ONR si apa-25 ml de solutie la 10L de apa, (economic, nu?)cealalta cu apa curata pt clatirea buretelui, si poti spala masina, fara a mai folosi sampon sau alte solutii...
Singurul lucru pe care trebuie sa-l faci este ca dupa ce ai spalat un panou este sa stergi cu un prosop de microfibra!
Daca masina este excesiv de murdara este recomandat sa folosesti un jet de apa cu presiune pt a elimina mizeria grosiera iar apoi continui cu ONR. Pt spalare iti trebuie un burete sau manusa din microfibra, genul celor de la Kent care se gasesc comercializate prin Carefour, Auchan, Metro, etc.
Iata si cateva imagini cu tehnica spalarii cu Optimum No Rinse..

1L de produs



Ustensilele...



Sau burete...



Obiectul muncii...



Iata, doar dupa o simpla trecere cu manusa/buretele imbibate cu solutie ONR, mizeria pur si simplu este incapsulata in picatura de ONR...deci spalarea este cat se poate de safe, neexistand riscul producerii zgarieturilor...



Iata in detaliu o picatura de ONR scursa de pe caroserie unde se vede clar mizeria incapsulata..



Dupa ce am spalat un panou, nu fac altceva decat sa sterg picaturile de apa ramase cu un prosop din microfibra...



Prin compozitia proprie, Optimum No Rinse contine factori protectivi pentru vopsea si lac, deci pe langa faptul ca spalam foarte rapid si in mare siguranta-safe pentru vopsea, dar mai aplicam si ceva protectie caroseriei...
Eu am numit solutia-minune!
De ce sa mai merg la spalatorie si sa risc sa am pe masina acele zgarieturi inestetice? Pot folosi varianta spalarii de catre mine insumi, in parcare, folosind ONR-solutie sigura si protectiva pentru suprafata fina a masinii mele!

Va doresc spor la...spalare!

Adunate de pe drumuri...

...insectele...uhh...ce dizgratios.
Sunt convins ca absolut toti conducatorii auto cunosc fenomenul acesta al insectelor "captate" in viteza masinii, si mai ales efectele lui. Din pacate, putini cunosc faptul ca, aceste musculite lasate mai mult timp pe suprafata caroseriei, pot provoca pagube mult mai mari si inimaginabile prin simplul fapt ca, odata intarindu-se pe suprafata vopsita a masinii, se vor curata foarte greu iar multi recurg la metoda clasica si foarte daunatoare de a le indeparta cu unghiile, sau cu o carpa, producand astfel multiple zgarieturi pe caroserie.
De aceea am sa incerc sa va prezint acum o metoda eleganta si deloc costisitoare care vine in sprijinul indepartarii acestor insecte, fara a produce alte pagube colaterale.

Dupa un drum mai lung, iata cum arata masina mea...







am folosit pentru eliminarea acestor insecte o solutie de la Einszett, numita explicit si relevant "Anti-Insekt"
Pur si simplu am pulverizat pe toata suprafata contaminata cu aceste musculite dupa care imediat am inceput sa plimb usor peria intanzand astfel solutia peste toata suprafata contaminata





Dupa cateva minute de asteptare, timp in care solutia de la Einszett intra in contact cu suprafata si practic dezlipea "micile cadavre" ale insectelor de pe suprafata caroseriei, am aplicat un jet de apa cu ajutorul aparatului de spalat cu presiune.

Suprafata contaminata practic a fost curatata imediat, nemairamanand absolut nicio urma de insecta, iar stratul de lac nu a avut de suferit absolut deloc



Va recomand respectuos ca in aceste cazuri de insecte "prinse" pe suprafata caroseriei sa le eliminati ca in exemplul din aceasta postare, repet-evitand astfel orice risc in a va zgaria cu mana proprie masina...
In finalul acestui-sper eu-instructiv tutorial, va doresc drumuri curate, lipsite de intemperii!

Teme tehnice partea a VI-a. Decontaminarea suprafetelor; rolul si rostul ei.

In fiecare moment, suprafetele caroseriei masinii sunt supuse factorilor de mediu precum poluarea, ploile acide, intemperiilor vremii.
In ultimii ani s-a constatat o crestere a acestui fenomen numit "poluare".
Nu discutam aici factorii cresterii poluarii atmosferei ci doar efectele acesteia asupra suprafetelor autoturismului. Sunt convins ca ati intalnit de multe ori situatia in care, dupa ce ati spalat masina constatati ca pe suprafata vopsita a ramas o urma de contaminare materializata prin simple pete, mici punctulete negre care nu se curata usor. Dar cel mai bine, amprenta contaminarii se simte la atingerea stratului de lac/vopsea, la simpla trecere cu palma peste aceasta.
Cum scapam de aceste minuscule pete inestetice?
Pe piata de detailing a aparut cu ceva timp in urma un material numit "clay-bar", o argila ca si o plastelina, care, prin simpla trecere peste suprafata caroseriei, va elimina urmele contaminarii. Exista si varianta folosirii solutiilor de tip "paint-cleaner" care au acelasi rol.
Clay-barul nu se foloseste pe "uscat", pe suprafata uscata a caroseriei, ci doar pe umed, pentru aceasta se utilizeaza solutia de "clay-lube", un lubrifiant dedicat care se gaseste comercializat la magazinele de detailing.(deocamdata aceste magazine sunt on-line, pe www.detailing-club. ro sunt cateva cu produse foarte bune din punct de vedere calitativ.
Acest produs-minune-claybar-ul se foloseste si inaintea aplicarii de protectie, ceara/ sealant, tocmai pentru a asigura o suprafata total curata si decontaminata, astfel incat, protectia pe care o aplicam sa faca "priza" cat mai bine cu suprafata caroseriei si astfel sa asiguram o durabilitate mare a produsului de protectie.
Se recomanda folosirea claybar-ului cel putin de doua ori pe an, prima data primavara, tocmai pentru a elimina contaminarea depusa pe timp de iarna, si a doua oara toamna, iarasi pentru a elimina contaminarea de data asta "capatata" in sezonul cald de la urmele de bitum incins pe care le preluam pe partile joase ale caroseriei, de la urmele lasate de frunzele pomilor care cad pe masina, urme de clei de la diversi pomi (multi parcheaza sub arbori, mai ales atunci cand este soare puternic afara).

Despre cum se utilizeaza claybar-ul, va invit sa vizionati acest film foarte instructiv.
Va doresc decontaminare placuta!

Film.

Teme tehnice partea V-a. Cu ce stergem/uscam masina dupa spalare?

Discutiile despre pielea de caprioara sau sintetica este in voga pe unele forumuri auto, si e bine ca mai ales posesorii de auto care doresc sa-si spele singuri masinile sa cunoasca cateva dintre elementele care fac ca acest tip de laveta sa fie interzis a fi folosit in procesul de spalare/stergere.
Ca sa fie simplu de inteles, va recomand sa va imaginati urmatorul exercitiu; imaginati-va ca in palma ai cateva granule de nisip. Ok, te apuci si freci cu palma o portiune din caroserie...Ce crezi ca se va intampla? Va imaginati ca dupa acest experiment, veti da fuga la un atelier de detailing pentru o polishare.
La fel se va intampla si daca vom folosi in procesul de spalare/stergere, pielea de caprioara. Particulele de mizerie vor fi plimbate intre laveta si caroserie, facand efectul de smirghel...Rezultatul? Tot la atelierul de detailing ajungeti pentru polishare

Laveta din piele de caprioara sau cea sintetica, care imita pielea, nu are capacitatea de a absorbi particulele de mizerie precum o laveta din microfibre-aceasta "ascunzand" mizeria intre firele din textura materialului.
Mizeria ramane la suprafata pielii si e numai buna pentru a "reusi" performata sa-ti faci masina praf...
Ok o sa spuneti, dar despre ce mizerie/praf vorbesti? Pai nu am spalat masina, de unde mizerie ramasa pe caroserie?
Sigur, o intrebare legitima, dar...
Cei ce inca nu ati citit/vizionat postul despre spalarea cu metoda 2 galeti, va recomand s-o faceti, veti intelege acolo ce inseamna o spalare "safe" lucru pe care, din pacate, nicio spalatorie de la noi nu il face.
Ati fi foarte contrariati daca de exemplu, dupa ce va veti duce la oricare dintre spalatoriile patriei, dupa ce vi se "albeste" masina cu spuma activa, si dupa clatire, sa-l rugati pe baiatul de acolo sa nu inceapa procedura de asa-zisa "stergere" de apa a masinii...de uscare. De ce anume? Simplu; rugati-l deci sa nu va stearga masina, si lasati-o sa se usuce singura. Va veti minuna sa observati cata mizerie (road film) ramane pe caroserie, mizerie care nu este eliminata dupa spuma activa si jeturile succesive de apa folosite la asa-zisa clatire. toata aceasta mizerie o veti plimba pe caroserie, producand zgarieturi foarte grave, care, in mai toate cazurile vor fi eliminate doar dupa un polish...Doriti asta? Sunt sigur ca nu...
Un prosop din microfibre are totusi capacitatea de a "ascunde" mizeria intre firele sale, facand in asa fel incat uscatul masinii sa fie mai safe. Oricum, mult mai safe decat stergerea cu o laveta din piele sau inlocuitori.
Si cand te gandesti ca la spalatorii, doar aceste modele de lavete din piele sintetica sau de caprioara se folosesc...mai cad pe jos, le mai plimba de la o masina la alta. Se mai mira proprietarii de masini de unde apar zgarieturile...
Angajatii din spalatorii, din pacate, chiar nu au niciun interes ca masina dvs. sa fie uscata in conditii de securitate maxima...Pe ei ii intereseaza doar s-o faca cat mai repede, sa curga banu' sa aiba cati mai multi clienti.
Dar pe noi? Pe noi proprietarii de masini? Ce ne intereseaza?
In convingerea ca veti reflecta la intrebarea de final, va doresc bafta la uscat!

Teme tehnice partea IV - Ingrijire interior auto.

Interiorul unui autoturism este uneori mai important decat exteriorul masinii,din punct de vedere igienic sau din punctul de vedere al confortului. Conform studiilor sociologice,o persoana obisnuita petrece minim 600 de ore anual in propriul autoturism,fapt extrem de important pentru confortul personal,psihic si fizic.Volanul,schimbatorul de viteze,pedalele,mocheta si tapiteria scaunelor sunt adevarati magneti pentru microbii si parazitii din mediul inconjurator,ce pot afecta sanatatea pasagerilor.
Tocmai de aceea, un tratament sau doua de detailing interior,oferite anual autoturismului,sunt imperios necesare pentru intretinerea interiorului si sanatatea dumneavoastra.
Iata in continuare, va prezint pasii necesari realizarii unei curatiri ca la carte a interiorului autoturismului dumneavoastra.

Aspirarea
Aspirarea mochetei se face cu ajutorul unui aspirator de mare putere ce scoate praful si murdaria din mocheta.Un alt proces al curatarii prealabile samponarii este folosirea pistolului de aer cu care se sufla in prealabil gratarele, cusaturile, imbinarile si spatiile inguste..

Samponarea si curatarea suprafetelor textile
Ulterior aspirarii, se realizeaza o samponare generala a intregului habitaclu. Este vorba de mocheta, de partile textile ale tapiteriei , de suprafetele de vinil si panourile usilor.
Samponarea se face folosind o masina rotativa cu perii din plastic de doua dimensiuni pentru inaltimea parului sau manual cu diferite perii si cu un sampon spumant. Fiind vorba de un proces profesionist de detailing,sampoanele folosite sunt atent alese in functie de textura tapiteriei,pentru a nu ataca fibra sau scamosarea ei.

Extractie/limpezire
In acest proces se foloseste un aspirator special,de putere,prevazut cu un incalzitor de apa in linie. Apa fierbinte este pulverizata pe suprafata si apoi aspirata impreuna cu spuma samponului. In cazul in care interiorul nu este foarte murdar, se foloseste extractorul si un sampon specific cu spumare redusa.
Clatirea este importanta deoarece, fara ea, resturile de sampon uscat vor deveni adevarate pete de murdarie. Un astfel de aspirator, care il folosim pentru uz casnic se comercializeaza in magazinele de specialitate iar costul lui nu este deloc exagerat si chiar merita achizitionat, mai ales ca il putem folosi si in propria locuinta.

Uscare
Dupa samponarea si clatirea interiorului,se pot folosi aeroterme speciale pentru uscarea rapida si fara risc a tapiteriei.Pe langa confortul si timpul castigat de uscarea fortata si in conditii perfecte a interiorului,aceasta permite utilizarea protectorilor textili si se evita dezvoltarea mucegaiului si a mirosurilor neplacute.

Aplicarea de protectie textila si dressing de interior
Tapiteria textila, mocheta si plafonul se trateaza, dupa uscare, cu un protector textil special. Acesti protectori sunt niste produse care formeaza o pelicula subtire la suprafata materialului, lasandu-l in acelasi timp sa respire.
Pelicula confera un anumit grad de impermeabilitate materialului, protejandu-l si conferindu-i o rezistenta deosebita la murdarire
.

Tratamentul tapiteriei din piele
Pentru a-si pastra aspectul si calitatile, finisajele din piele necesita o ingrijire deosebita care are rolul de a preveni deshidratarea.
Pielea deshidratata isi pierde elasticitatea, se intareste si devine casanta. Rezultatul: rosaturi premature si crapaturi care dau un aspect de uzat si vechi.
Tratamentul pielii se face in doi pasi:
Curatarea cu un sampon special cu pH-ul echilibrat in asa fel incat sa nu atace pielea si
Folosirea unui balsam special proiectat care intra rapid in piele redandu-i elasticitatea si moliciunea.

Ultimul proces al detailing-ului interior este stergerea si eliminarea prafului de pe bord si din fantele de aerisire.Pentru acest proces folosim periute speciale ce nu zgarie grilajele din plastic si care elimina in totalitate praful si murdaria.
Dupa curatire, se aplica un dressing care va proteja suprafata bordului. Atentie! Este de evitat sa utilizam produse care contin silicon! Acestia in timp fac mai mult rau decat bine, siliconul ducand la imbatranirea prematura a materialului si la craparea acestuia.
Cu un interior mai mult decat curat, va doresc drum bun!